Tvíhliða reipirofinn er almennt settur upp á milliramma eða stoðfestu færibandsins og staðsetning hans er lægri en beltisyfirborð færibandsins (hæðin á stöðu hans er þægileg fyrir starfsfólk á staðnum að nota) , og er komið fyrir á hlið gangandi vegfarenda meðfram línunni. Þegar það er gangandi gangur ætti að setja reipivörn á báðum hliðum færibandsins á sama tíma, venjulega á 30-50m fresti. Reipin á báðum hliðum reipsins ættu að vera samsíða færibandinu og hamarinn ætti að lágmarka. Beyging til að tryggja eðlilega notkun rofans.
Frávik færibandsins er algengt vandamál í rekstri færibandsins. Helstu hætturnar sem stafa af fráviki færibandsins eru: Snemma rifna og skemmdir á brún færibandsins, efnið sem dreift er meðfram línunni getur ekki starfað eðlilega og í alvarlegum tilfellum getur það valdið eldi vegna of mikils núnings. .
Til að koma í veg fyrir að færibandið víki, auk þess að bæta uppsetningargæði, er einnig hægt að útbúa færibandið með framhallandi lausagangum, sjálfstillandi lausagangum osfrv., en til að koma í veg fyrir slys af völdum fráviks beltsins færibandi, það verður einnig að vera sett upp meðfram færibandinu. Vöktunarbúnaður fráviksverndar getur sjálfkrafa stöðvað þegar það er stöðugt frávik.
Við ákveðnar aðstæður fer hallahorn færibandsins yfir ákveðið gildi sem á að bæta við til að koma í veg fyrir andstæða flæði efnisins þegar beltinu er snúið við við rafmagnsleysi og forðast efnisleka og öryggisslys. Hægt að festa á trommuásnum, eða minnkarinn er með eigin bakstoppi.
Til að koma í veg fyrir öfugt eða slétt fyrirbæri hallandi beltafæribandsins þegar það er lagt undir álagi, eftir útreikning á hemlunarvægi, er bakstoppi eða hemlabúnaður bætt við eftir sérstökum aðstæðum. Það eru margar sérlaga kubbar inni í bakstoppinu sem dreift er í kappakstursbrautinni sem myndast af innri og ytri hringnum. Þegar innri hringurinn hleypur áfram eru sérlaga kubbarnir knúnir til að snúast saman. Vegna öryggis eða virknikröfur eru margar vélar og tæki. Venjulega er aðeins snúningur í eina átt leyfður. Bakstoppinn er aðallega notaður til að koma í veg fyrir að lækkarinn snúist við. Almennt þarf að setja afleiðslutæki með bakstoppi á hornbelta færiband og lyftu (svo sem fötulyftu). Megintilgangur einstefnu kúplingarinnar fyrir bakstoppið er að skipuleggja snúningshreyfinguna í gagnstæða átt við venjulega notkun;
Höfuðtappurinn einkennist af því að tönnlaga skífa er sett upp á innri vegg aðalhreinsunarveggsins þriggja efnanna í hólfinu, sem er notað til að leiða efnið sem er losað úr höfði færibandsins inn í síðari búnaðinn. , sílóið eða næsta flutningur Á vélinni skal koma í veg fyrir að efnisslettur og ryk komist út.
Höfuðtrektin er með efnistýringarplötu fyrir neðan fóðurgáttina og efnisstýriplatan er fest með sveigjanlegri sköfu í lok fóðurportsins. Sveigjanlega skafan er notuð í náinni snertingu við borðið á neðri brún valsins, til að koma í veg fyrir umhverfismengun sem stafar af því að leifar af efni á borði falla til jarðar á leiðinni með borði í gangi, sem bætir endingartímann. af borði, og draga úr þörf fyrir handvirka notkun og viðhald. vinnu skilvirkni.
Rennivarnarrofinn er settur upp á hlið útblásturshylkunnar (haustappar) sem efnið getur ekki kastað. Það er notað til að greina hvort efnið í hauspokanum sé of fullt. Þegar það er of fullt sendir efnisþrýstingsrofinn merki.